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不止于经典 从Mark 1到Eletre,路特斯的“驭风”之道

2023-07-14来源:网络阅读: 1331

中国上海2023713日】一入路特斯,终身路特斯。作为柯林·查普曼毕生的杰作,路特斯在许许多多的车迷心中有着非常独特和鲜明的地位。回顾整个赛车史,路特斯是绝对无法绕过的一个章节。当地时间7月13日,全球最富盛名的汽车文化盛事——古德伍德速度节即将盛大启幕,路特斯将携数款经典车型参展,并集结全球最快量产纯电超跑Evija、全能公路跑车Emira、全球首款纯电超跑SUV路特斯Eletre重磅亮相。

75载光阴,7次F1车队总冠军、6次F1车手总冠军、81个分站赛冠军······从历史的旷野中飞驰而来的路特斯,任历史的回响高亢而嘹亮。然而,路特斯的厚重与传奇并不足以被几个简单的数字概括,更蕴含在它那一辆又一辆的经典车型中。让我们穿越回75年前的英伦半岛,从一座不起眼的后院车库开始,一同见证这梦想的源头。

生于赛道 与风竞速

时间回到1948年,20岁的柯林·查普曼在未来妻子家的车库里,用奥斯汀7改造出了自己人生中的第一台赛车Mark 1。不过,彼时的他们或许并没有意识到,一个伟大的、特立独行的跑车品牌正由此诞生。

柯林·查普曼凭借着娴熟的技术实力和创新天赋,在原有器件的基础上,在制动器上安装特殊驱动凸轮,提高发动机压缩比,并配备好定制的进气歧管和双气门弹簧。同时,连奥斯汀7车上原本效率不高的化油器也换成了效果更佳的福特下吸式化油器。一番“魔改”,不仅外观焕然一新,更在性能上实现了质的突破。同年,柯林·查普曼便携Mark 1参加了赛车俱乐部的比赛,一举斩获多个级别组奖项。

众所周知,造车和赢得比赛的快乐,只有零次和无数次。Mark 1的奖项虽然让柯林·查普曼感到由衷欣喜,但Mark 1在赛场中暴露出的问题也激发了他继续改造和升级赛车的热情,例如轮胎宽度不够,导致弯道时抓地力不够强。于是,接下来的几年中,柯林·查普曼又相继打造出Mark 2、Mark 3、Mark 6等经典车型,并在多个赛事中脱颖而出。

图片:诞生于车库的路特斯首款车型Mark 1

不过,如果仅仅是这样就满足和止步,那就不是天才查普曼了。在接下来Mark 8的制造中,柯林·查普曼第一次将造飞机的思路引入了赛车。

1953年底,柯林·查普曼与路特斯早期伙伴之一——飞机公司空气动力整流部主任迈克·考斯汀,共同开始设计一台“像飞机一样”的赛车:流线的车身造型、低趴的车头、更窄更高的轮拱、侧线逐渐上升至车尾。所有的设计都是为了减少阻力、提高速度并保持稳定服务。可以说,Mark 8的诞生开启了路特斯的空气动力车身之路。

图片:Mark 8开启了路特斯的空气动力车身之路

正如柯林·查普曼所说,“增加动力使你在直道上更快,减轻重量使你在任何地方都快。”越级的性能表现和优越的赛道成绩让这个彼时还“默默无闻”的赛车品牌一下子吸引了无数赛车手的注目,也使得赛场上飞驰的路特斯从此印刻于无数车迷的心中。

进军F1 赛道冠军荣耀积淀

假如用一个词来形容路特斯赛车,那一定是“带轮子的芭蕾舞者”。在轻量化、空气动力学设计、“单体壳”、定风尾翼、地面效应等“黑科技”的加持下,路特斯的灵动、自由和极致驾控被发挥到了极致。

以Type 25为例,这款F1历史上首辆采用“单体壳”的赛车,相比于常规的F1赛车结构框架要坚固得多,底盘重量却只有其一半大小,并且还做到了在不挤占车手空间的基础上,更低更窄,重心更靠近地面的同时行驶中的空气阻力更小。对此,英国著名赛车记者丹尼斯·詹金森曾评价道,“这种铆接单体结构使Type 25像飞机一样有着更高的刚性和更轻的重量,驾驶它的感觉犹如起伏在云端之上。”

图片:F1史上首辆采用单体壳的赛车Type 25

1963年,Type 25与F1赛车手吉姆·克拉克参加了多场比赛,其中7次取得胜利,并在全年获得了3次“大满贯”。在Type 25赛车的全生命周期中,赢得了总计6次的“大满贯”,在世界赛车史中,这一记录至今无人超越。此外,吉姆·克拉克在古德伍德赛道创造的圈速纪录仍是保持至今的赛道纪录。

而在时光的长河中与Type 25相映生辉的,要数25年后诞生的Type 99T了。彼时,为解决极端的“地面效应”带来的“豚跃”现象,路特斯在双底盘方案受挫之后,选择了以电子悬架系统作为主攻方向。

1987年,路特斯在Type 99T上配备了其首创并经过多年打磨的主动悬架系统。这一系统的搭载使得四轮高度能够得到分别调节,并在弯道中使车身维持和直线一样的平衡,从而具备超强的过弯性能,并与“车神”埃尔顿·塞纳夺取了F1分站冠军。

图片:Type 99T搭载首创主动悬架系统

必须承认,在F1历史中,路特斯始终是一个“又飒又稳”的存在,尤其是路特斯的赛车,总能够在一些技术的奇思妙想之下获得突破常规的势能。如果非要用一段话来总结这一特征,柯林·查普曼的一段名言十分合适:“先驱者的勇气,不只是创新,亦是挣脱过去的桎梏。”

跑车家族续写驭风传奇

如果说Mark 8和Type 25是代表赛道的激情与自信,那么以“E”字母命名的跑车则更倾向于在光影中展露头脚。它与电影、音乐甚至游戏之间千丝万缕的关联,使它毫不逊色于任何伟大的艺术品。几十年来,路特斯“E”系列车型早已成为一种文化象征,融入到了各种各样的文化载体当中。

其中,最为著名的当属在《007》中亮相的邦德座驾Esprit。这款于1972年概念设计亮相、1976年量产的双座跑车,在当时路特斯公关总监唐·麦克拉克兰的倾力推荐下,成功“出演”了《007》系列的两部电影。电影上映之后,Esprit迅速“出圈”,成为无数人心中的梦幻超跑。随后,Esprit还相继于《本能》、《风月俏佳人》等知名电影中惊艳出场,留下了无数经典画面。

不过,出演电影并非Esprit的“专利”。路特斯与电影的渊源最早可以追溯到上世纪50年代的喜剧电影《连襟兄弟》中亮相的Mark 2。此外,英剧《复仇者》中的Elan、《绝望主妇》中的Evora、《赤焰战场2》中的Exige S也同样令人耳目一新。

路特斯“E”系列还是游戏中的“常客”。在《极品飞车9》中,路特斯Elise无疑是乐圣都大街上最靓的车,也是许多玩家奔赴天涯的“心头好”;而在另一款游戏《极限竞速:地平线》中,Eleven、Elise、Exige频频出现。最新版本中,路特斯Evija也作为电动超跑首次在游戏中亮相。可以看到,在游戏这一“第九艺术”中,对于路特斯的青睐和偏爱只增不减。

图片:全球首款纯电超SUV路特斯Eletre

不过,当人们聚焦于路特斯在电影、音乐、游戏当中频频展现出的艺术价值时,也不应当忽视其在性能、操控等方面的绝对实力。

从Mark 1到Type 99T,从Eleven到Esprit,再到如今的电动时代的Evija、Eletre,路特斯的赛道基因从历史中穿越而来,却从未有过半分褪色。75年来,路特斯用突破性的创新科技征服了全球的车迷,而革新的底盘调校、极致的轻量化设计与空气动力学也延续至今。即便在新能源、智能化的新时代,依旧诠释着“一切为了驾驭者”的品牌理念。

回看路特斯与古德伍德交相辉映的75年,这个曾让无数车迷热血,让无数赛车手闪光的跑车品牌,已经走过了如此悠长的时光,但还只有未来,没有退缩;只有创新,没有停留。

关于路斯:

路特斯(LOTUS)是世界著名的跑车生产商,曾译名莲花跑车,由柯林·查普曼(Colin Chapman)创立于1948年,总部位于英国诺福克郡。路特斯开创了领先于时代的造车理念,通过在轻量化、空气动力学和底盘调校等方面的持续创新,成为英国赛车精神和超跑文化的最佳代言,被公认为世界三大顶级跑车品牌之一。2018年,路特斯发布了“Vision80”十年品牌复兴计划,宣布向电动化、智能化全面转型。

路特斯汽车是路特斯品牌旗下致力于制造世界一流高性能跑车的公司。2019年7月,路特斯于英国伦敦发布旗下全球首款纯电超跑Evija,向世界展示了路特斯超凡的技术实力以及未来产品趋势。2021年,路特斯发布燃油车型的收官之作Emira,它兼具实用性和舒适性,堪称品牌有史以来最全能的公路跑车。时至今日,路特斯品牌将“极致精神”贯彻始终,每一款车型从研发到问世,始终以“极致驾控”为核心,将机械性能、空气动力学和创新科技发挥得淋漓尽致。从赛道到公路,从燃油到电动,路特斯在任何一个时代,都留下了难以磨灭的印记,令驾驶者时刻尽享驾驶乐趣。

路特斯科技是路特斯品牌旗下的技术、销售和市场营销业务分部,将路特斯品牌长达75年的技术积累融入新一代生活用车产品当中,将世界级下一代汽车研发技术与其数十年积累的英国赛车基因相结合,以期在电动化、数字化和智能化上不断创新、持续发展。

去年,全球首款纯电超跑SUV,同时是路特斯品牌首款生活用车,路特斯Eletre全球上市。作为划时代的产品。Eletre完美继承路特斯引以为傲的空气动力学设计和赛道级驾控体验,展现出对性能美学和极致考究的狂热追求,将驾驶乐趣带入纯电“赛道”。

目前,位于武汉的路特斯全球智能工厂已建成,工厂设计年产能15万辆。



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